受技术革新、行业竞争等因素影响，当下的市场环境产生了太多的“不确定性”，相关企业在进行产业布局时，该如何从中寻找到更有“确定性”的发展方向？或许我们可以从前人的智慧中寻找到解题思路，例如“微笑曲线”(Smiling Curve)理论。

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这一经典的经济学理论，由宏碁集团创始人施振荣于1992年提出，核心要点是找出高附加值的所在：在产业链中，附加价值更多体现在两端，即，设计和销售，而中间制造环节的附加值最低。两端的高附加值，和中间的低附加值共同组成了“微笑曲线”，企业只有不断往附加值高的区块移动才能实现持续发展。

那么，对于当下正面临向智能化、电动化深度转型的汽车产业，特别是今年三月以来因价格混战带来的整个车市价格体系的重构，这一被奉为经典的“微笑曲线”有哪些借鉴意义？作为豪华品牌代表的雷克萨斯给出了自己的答案。

“今天的中国汽车市场已经发生了巨大变化，客户对于汽车的认知不仅局限于一个移动的工具，更是一个生活的空间。另一方面，客户对于财富的概念、资产的保值，也有着更加独到的见解和更加成熟的认知，很多客户越来越关心包括车辆在内的全生命周期的价值。”雷克萨斯中国执行副总经理李晖关于后者的理解，是指雷克萨斯为中国市场带来的高保值服务承诺。

按照这一政策，购买雷克萨斯原生纯电豪华SUV全新RZ的用户，如果之后有换车的打算，最高可享：置换雷克萨斯品牌车型一年至高90%、置换非雷克萨斯品牌车型一年至高80%等保值权益。业界普遍认为，通过这一政策，雷克萨斯旨在将品牌口碑从此前备受用户认可的“免费保修”、“免费保养”延伸至“高保值”，既彰显了其产品的品质，又解决了用户在购买纯电车型时的保值焦虑。这也是在电气化时代中，雷克萨斯在中国市场实现品牌进化的重要举措。

以消费者支出为纵轴、以汽车商品保有周期为横轴，雷克萨斯勾画出了自己在电气化时代的“微笑曲线”——在微笑嘴角的左侧，是稳定的新车价格，右侧是产品的高保值率；而贯穿其中的，则是雷克萨斯通过优质的服务为用户带来的较低的使用成本。

“宏碁集团的‘微笑曲线’为企业可持续经营指明了方向，雷克萨斯的‘微笑曲线’则为消费者选车、用车提供了参考。两者背后都是对行业发展的深刻洞悉，是在‘不确定’中寻找最大的‘确定性’。”在行业分析人士看来，雷克萨斯推出的高保值承诺，不仅最大化保障了用户利益，还有望打破现有电动车快速折旧的格局，在一定程度上也促进了行业的健康发展。

据中国汽车流通协会最新数据显示，今年3月，国内新能源汽车（含插混和纯电）在没有大幅度换代的情况下，保值率基本稳定。其中，三年车龄的插电混动车型3月保值率为54.9%，较2月微涨0.2%；三年车龄的纯电车型3月保值率为56.8%，较2月微涨0.3%。然而，相对燃油车整体超60%的保值率（三年车龄），新能源车型的保值率无疑偏低。

“我们认为，电动车面临着在一定使用阶段后，以及保有量越来越大时，其保值率会出现一定问题。”乘联会秘书长崔东树表示，就现阶段而言，“燃油车的保值率还是有优势的”。

在崔东树看来，燃油车是属于机械类产品，而电动车有着更多的“电子类”产品属性，由于电池及智能化技术的迭代速度加快，及购置税补贴等政策因素的影响，新能源汽车的保值率面临巨大挑战。如何在消费者权益保障及行业可持续发展间寻求平衡，正是雷克萨斯推出高保值政策的初衷之一。

“此前也有别的品牌推出过类似（电动车保值）政策，但力度不大。”对于雷克萨斯基于行业发展和用户需求而推出的全新高保值政策，崔东树分析认为，这一政策体现了雷克萨斯的自信，“因为一般车型达不到三年之内70%的保值率水平，在50%多一点是比较合理的状态。雷克萨斯能够达到70%，实际上是给消费者在置换时带来了10%以上的车价优势，这对消费者来说是实实在在的一个价值体现。”

在崔东树看来，这需要产品力以及消费者的认可度作为底气，“如果产品力无法长期保持优势地位，对企业来说，这样的承诺会有比较大的压力。所以也就是像雷克萨斯这样的品牌敢于做这种承诺，而且有对未来的判断与信心能够保持这一状态，这也是头部品牌的优势以及自信的体现。”

事实上，自进入中国市场以来，高品质产品和高水准服务始终是雷克萨斯赢得客户信赖的基石。其推出的燃油车4年或10万公里整车免费保修保养、混动车型6年或15万公里整车免费保修保养政策，是雷克萨斯在中国市场树立的第一张品牌标签。而今年全新推出的高保值承诺，将在延续雷克萨斯“有温度的豪华”这一品牌特质的同时，进一步提升其品牌价值，赢得车主的“会心微笑”。

原标题：《在不确定中寻找确定性 从雷克萨斯“微笑曲线”看电动车保值率》